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      來源 : www.aay99.com   發布時間 : 2016-12-23

            超高溫合金由兩種或兩種以上的金屬與非金屬經一定方法所合成的具有金屬特性的物質。一般通過熔合成均勻液體和凝固而得。根據組成元素的數目,可分為二元合金、三元合金和多元合金。中國是世界上最早研究和生產合金的國家之一,在商朝(距今3000多年前)青銅(銅錫合金)工藝就已非常發達;公元前6世紀左右(春秋晚期)已鍛打(還進行過熱處理)出鋒利的劍(鋼制品)。


       

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      相關新聞

      2019-06-22高溫合金材料在化工、發電、航空及航天、原子反應堆等許多領域都得到日益廣泛的應用,其使用溫度也在逐年提高。然而,社會的進步為高溫合金提出更高的永無止境的要求。
      人們現在關心的是,高溫合金中的“大哥大”鎳基合金在經歷了40多年的不斷進步之后,是否已經接近其使用7畢競,基體鎳的熔點也只有l453℃。
      我們是繼續挖掘其潛力,還是尋求別的材料來代替它?目前還難以圓滿地回答這些疑問。
      雖然鈮基、鋁基、鎢基等高溫合金的耐熱溫度高于鎳基高溫合金,但由于資源貯量及制造工藝等方面存在的問題使它們難以全面替代鎳基合金。
      高溫陶瓷材料的耐熱溫度高于鎳基合金幾百度,用它們制作陶瓷發動機已有成功運行的報道,但目前價格上的巨大差異也使陶瓷發動機至少在近期難以取代高溫合金。
      因此,近期內鎳基高溫合金作為發動機心臟的地位是不會動搖的。隨著表面處理技術及冷卻技術的采用和完善,高溫合金的使用溫度有望進一步提高,使之伴隨著航空及航天飛機向更高、更遠的目標前進。
      形狀記憶合金是一種具有記憶功能的金屬材料,這類材料在經歷塑性變形后,能在條件下自動恢復其原來形狀,具有這樣性質的金屬材料統稱為形狀記憶合金。
      這類金屬材料己在太空天線、管道接頭、醫學等方面獲得了應用,并且發展的勢頭也十分喜人。

      2017-05-09      高溫合金占發動機總重量的40%-60%,航空發動機推重比的提高,70%以上的貢獻來自材料技術。??哲娧b備建設提速,民用航空市場需求更為龐大,艦船、發電等燃氣輪機國產化是大勢所趨,預計未來20年我國發動機及燃氣輪機需求規模超萬億,將帶來超過2000億元的高溫合金需求。

        全球高溫合金產業發展現狀 寡頭特征明顯

        2012年,全球高溫合金消費量為28萬噸,占鋼鐵總消費量的0.02%,市場規模達100億美元。目前來看,全球范圍內能夠生產航空航天用高溫合金的企業不超過50家,主要集中在美、英、法、德、俄、日等國,整個行業具有較為明顯的寡頭特征。在涉及航天航空應用領域的高溫合金鋼產品,發達國家均視其為戰略軍事物資,對外進行嚴密管控。

        美國在高溫合金研發以及應用方面一直處于世界領先地位,年產量約為5萬噸,其中近60%用于民用領域。美國有多家獨立的高溫合金公司,包括能夠生產航空發動機所用高溫合金的公司有通用電氣公司(GE),普特拉-惠特尼公司(PW),以及其他能生產特鋼和高溫合金的公司如漢因斯-斯泰特公司(HaynesStel-liteCompany),佳能-穆斯克貢公司(Cannon-MuskegonCorporation),因科國際公司(IncoInternationalInC),特殊金屬公司(SpecialMetalInC)和卡彭特公司(Carpenter)等。

        歐盟國家中英、德、法是世界上主要的高溫合金生產和研發代表。英國是世界上最早研究和開發高溫合金的國家之一。英國的鑄造合金技術世界領先,代表性的是國際鎳公司(MondNickelcompany)的Nimocast合金,后該國的飛機發動機制造商羅羅控股公司(Rolls-Royceplc)又研制了定向凝固和單晶合金SRR99、SRR2000和SRR2060等,主要用于航空發動機制造。

        日本在鎳基單晶高溫合金、鎳基超塑性高溫合金和氧化物晶粒彌散強化高溫合金方面取得較大的成功。近年來則致力于開發新型耐高溫合金,并成功開發出在1200℃高溫下依然能保持足夠強度的新合金。日本主要的高溫合金生產企業是IHIcorporation,JFE、新日鐵和神戶制鋼公司。但是近年來,日本所有鋼企的整體營業利潤不容樂觀,公司整體業績呈下滑趨勢,但是生產航天航空領域所需要的鋼材是營業利潤主要來源之一,用以彌補其他業務收入的損失。

        我國高溫合金產業供不應求局面未發生明顯變化

        我國2009年高溫合金材料年生產量約1萬噸左右,每年需求達2萬噸以上。近年來需求端不斷提升,供不應求的局面未發生明顯變化。

        國內從事高溫合金材料生產的企業數量有限,分為生產基地和研發基地兩大類。生產方面主要形成了以撫順特鋼、上鋼五廠、長鋼三廠和齊齊哈爾等特鋼廠等

        為主體的變形高溫合金生產基地、以航空發動機制造公司精密鑄造廠為主體的鑄造高溫合金生產基地和以鋼鐵研究總院、北京航材院和沈陽金屬所等科研院所為主體的高端高溫合金材料的生產研發基地等三大基地。我國目前航空和其他工業部門使用的各種一般高溫合金均可在國內生產供應。

        國家對高溫合金產業高度重視,2010年國家最高科學技術獎頒發給我國高溫合金之父、中國科學院金屬研究所所長師昌緒院士。在經濟轉型升級的背景下,《國家“十二五”科學和技術發展規劃》將新材料列為七大戰略新興產業之一,一系列重大政策出臺為高溫合金產業發展提供了有力的支持。

        我國軍用航空發動機產業將迎來龐大市場

        2014年中國國防預算8082.3億元,同比增長12.2%,增速高于2013年,過去20年保持兩位數以上的復合增速,軍費穩定高速增長為軍備建設提供了有力支撐。然而,就軍費占GDP的比重來看,近20年中國軍費占GDP比重始終保持在1%-1.5%之間,即使以斯德哥爾摩國際和平研究所的統計數據,中國軍費歷年來占GDP的比重仍不到2%,低于英、法、印度的2%-3%,更遠低于美、俄的4%-5%,因此我們認為,我國軍費仍有巨大的增長空間,預計未來10年我國的國防開支將保持12%左右的年均增速。

        我們認為,2014年美國重返亞太戰略繼續深化、周邊島嶼紛爭、朝核危機、克里米亞危機等因素使得我國面臨的外部戰略壓力進一步增大。軍事實力尤其是??哲娧b備水平相對落后導致我國在處理上

        述危機問題時受到制約,馬航事件從另一個側面折射出這一問題,今年4月習近平視察空軍機關時談馬航事件,也言及馬航失聯令人痛心,強調要加快建設空天一體的強大空軍。我國國家安全委員會的設立等一系列舉措體現我國維護國家安全的決心。隨我國安全戰略向外擴展,航母、大型運輸機、預警機、先進戰斗機等的??哲娢淦餮b備建設已進入快速裝備通道。

        我們預計,未來20年中國各類戰機采購需求在約2900架,對航空發動機的市場需求折合人民幣約為2800億元,對應高溫合金折合人民幣約500億元。

        民用航空領域前景更加遼闊

        相較于我國軍用發動機跨越式發展的步伐,我國民用發動機依然是幾乎空白。我國最新自主研制的ARJ-21客機使用美國GE公司的CF34-10A發動機,而C919大飛機則使用CFM國際公司研制的LEAP-X1C發動機。中航工業已于2009年出資設立中航商用航空發動機有限責任公司,作為國家大型客機發動機項目主體和總承制單位。未來隨民用飛機發動機國產化,高溫合金需求前景非常遼闊。

        相對軍機來說,民用飛機是更龐大的市場,強勁的經濟和客流增長將成為亞太地區新飛機需求的主要推動因素。波音預計未來20年,美國和歐盟等已形成一定規模的航空市場增長將逐步放緩,全球主要的增長由新興經濟體引領,20年內亞太地區將超越北美成為世界最大的航空市場,復合增速5.5%。中國作為亞太地區乃至經濟增長最快的經濟體之一,增速達到6.5%以上。

        波音公司2013年預測到2032年中國民航機隊的規模將達到2012年的3倍,未來20年中國將需要5580架新飛機,總價值達7800億美元。按歷史數據看,波音的預測往往略偏保守,中航工業集團則預測到2032年年末,中國民用飛機的機隊規模將達到6691架,是2012年機隊規模的3.4倍。

        以20年5400架7560億美元的民用飛機需求量測算,對應高溫合金需求約1600億元。此外,燃氣輪機領域也有數百億的需求空間。

        鋼研高納:依托鋼研總院 未來3-5年凈利潤增速30%-50%

        鋼研高納是我國高溫合金領域技術水平最為先進、生產種類最為齊全的企業之一。公司具有生產國內80%以上牌號的高溫合金的技術和能力。承繼原鋼研院高溫所雄厚的技術實力,公司逐步發展形成了完整的技術產業鏈,在高溫合金領域保持技術領先優勢,占據高端產品市場。


        依托發動機產業布局,公司60%以上的產品面向航空航天領域的客戶。2014年6月30日,公司募投項目完工。未來2-3年將是募投項目產能釋放的高峰期,產能瓶頸將得到大幅度突破,公司將迎來高速增長期。

        我們看好公司的長期投資價值,作為我國高溫合金的龍頭企業,依托發動機產業的的布局,且有望受到國家政策的有力扶持,成長空間廣闊。??哲娧b備的加速建設帶來大量飛機及發動機需求,將為公司貢獻大量訂單。

        受益于募投項目陸續投產和發動機產業的高增長,我們預計未來3-5年凈利潤增速30%-50%,且有望受兩機專項有力扶持?;旌纤兄聘母镒庸締T工持股激發活力,核電重啟在即公司有望從中受益,外延式增長亦值得期待。

      2017-08-04

      對于人們來說,購買一件產品肯定是需要他并且有巨大的使用價值,當然最重要的是還需要對它有深入的了解,這樣才能夠買到自己滿意的產品?,F在就概述一下GH3044的相關信息與資訊,希望他對大家有所幫助。

      首先,GH3044是環保電子等行業必不可少的一種材料,所以說它在工業發展以及人們生活當中非常重要。這就使得它的發展市場非常的光明,而且市場需求量一直都非常大。因此,對于廣大朋友們來說,購買這樣的產品就必須進行一定要選擇。當然,由于科技的進步以及生產技術的不斷成熟,所以目前市場上的GH3044產品質量都是頂尖的。他可以和任何一個國外品牌相媲美,所以對于廣大客戶來說,選擇購買這樣的產品,就絕對不會有任何的問題,因為有較高的質量保證。

      其次,由于市場對于GH3044的需求量非常大,所以有很多的廠家爭先恐后的生產該產品。當然,對于投資商來說,如果投資生產該產品的話,雖然有一定的競爭壓力,但他絕對能夠保證你賺得巨大的經濟利潤。這就是目前市場上該產品的有關信息和資訊。

      2018-08-09高溫合金具有優異的耐熱和抗腐蝕性能,被譽為“發動機的基石”,航空航天是其最重要的下游應用領域,占總使用量的55%,而在諸如船艦燃氣輪機、汽車渦輪增壓器以及核電等領域也有重要運用。高溫合金作為特鋼的代表,在線工藝復雜,具有極高的產業壁壘,不僅對質量可靠性和性能穩定性有著嚴苛的要求,而且試用論證期往往長達數年,只有具備強大技術儲備和研發實力的企業才方可進入。未來隨著“中國制造2025”和“兩機”專項計劃的陸續落實,政策紅利即將釋放,高溫合金發展將迎來重要戰略機遇期;預計2020年前,研發資助資金投入規模將不少于2000億元;
      多輪驅動、需求迎來大發展
         我國高溫合金行業正處于爆發的前夜,目前年均需求總量約1.5萬噸,但政策護航、技術突破的雙重刺激未來有望引領高溫合金的大發展,預計2020年我國年均需求將達到3.5萬噸,需求翻翻,年平均增長率接近20%,市場空間高達122億元。其中,航空領域用高溫合金仍是主力,“產業紅利釋放+戰斗機更新換代+通用航空及無人機市場接力”,利好因素疊加,僅航空領域需求便有望突破1.2萬噸;除此之外,核電、燃氣輪機、渦輪增壓器等領域需求也有望獲得持續突破,預計需求將達到2萬噸,成為接棒航空航天領域增長的市場新藍海;

      高壁壘、高門檻,供給增長有限
         高溫合金整個行業具有較為明顯的寡頭特征,復雜的在線工藝決定了其成材率低、生產周期長,具有極高的技術壁壘。同時,該行業無論是軍品還是民品均涉及到產品認證問題,特別是軍品的認證,審核嚴、跨度長,耗時費力,為該行業構筑了天然的進入壁壘。目前我國高溫合金總產能約為1.26萬噸,實際產量約8000-9000噸左右,和我國龐大的需求相比,未來存在愈2萬噸的產能缺口;
        行業景氣向上確立,國產替代趨勢加強:
        高溫合金需求的演變加劇了未來行業的產能短缺,在過去由于技術上的短板造成我國高溫合金成材率低、可靠性差,超過一半的產品依賴外資企業實現供貨,造成目前行業實際產能利用率僅為75%左右。所以未來行業要取得突破的關鍵在于克服固有的技術瓶頸,加大國內廠商在供應序列中的話語權。與此同時,“兩機”重大專項也將進一步助力我國高溫合金產業的騰飛。技術+政策雙管齊下背景下,即使僅按照目前國產化率為40%的中性預測,預計到2020年行業產能利用率也有望達到83%左右,若國產化率進一步提升,未來行業將遇到明顯的產能瓶頸。


      2017-08-31

      對于人們來說,在購買產品的時候肯定希望它的使用說明越長越好,因為這樣就能夠充分的發揮它的功能與價值,而且也避免了頻繁更換的麻煩,最重要的是它還能夠為人們節約大量的資金。當然,對于GH3044產品來說也是一樣的。如果它的使用壽命不長,那么就嚴重的影響到它功能的發揮,而且在各個行業的應用當中也會受到影響和限制。那么目前市場上的GH3044使用壽命有多長呢?它能夠充分地滿足客戶對其的使用要求嗎?現在就詳細的向大家介紹一下它的使用壽命長短。

      首先,GH3044的質量直接決定著它的使用時間。相信所有的人都知道如果產品的質量更高的話,那么他使用的時間一定會更強,但是如果產品質量不佳的話,那么使用時間就會大大減短。所以對于客戶來說,想要了解到該產品的使用壽命,那么還需要看它的質量。因為質量是決定性因素。

      其次,就目前來說,市場上的GH3044使用壽命還是相當長。一般可以達十五年以上因此對于客戶來說,就能夠完全滿足他們的使用要求。因此購買這樣的產品就完全不用擔心它的使用壽命長短。

      2018-12-17正是由于Incoloy 800為面心立方晶格結構。極低的碳含量和提高了的Ti:C 比率增加了結構的穩定性和最大的抗敏化性以及抗晶間腐蝕性。950℃左右的低溫退火保證了細晶結構。
      所以Incoloy 800能耐很多腐蝕介質腐蝕。其較高的鎳含量使其在水性腐蝕條件具有很好的抗應力腐蝕開裂性能。高鉻含量使之具有更好的耐點腐蝕和縫隙腐蝕開裂性能。該合金具有很好的耐硝酸、有機酸腐蝕性,但是在硫酸和鹽酸中的耐腐蝕性有限。除了在鹵化物有可能發生點腐蝕外,在氧化性和非氧化性鹽中有很好的耐腐蝕性。在水、蒸氣以及蒸汽、空氣、二氧化碳的混合物中也具有很好的耐腐蝕性。



       

      2016-09-08據新華社電,6日,中國空軍運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行,中央軍委副主席許其亮出席儀式??哲娦侣劙l言人申進科表示,我國自主發展的運-20飛機正式列裝空軍航空兵部隊,標志著空軍戰略投送能力邁出關鍵性一步。中投證券認為,運-20是中航飛機[-0.31% 資金 研報](000768,股吧)拳頭產品,新型飛機服役將帶動上游航材需求,高溫合金、鈦材和航空鍛件需求有望提升。

      運-20飛機是空軍戰略性、標志性、引領性裝備,是我國自行研制的一種200噸級大型、多用途運輸機,可在復雜氣象條件下,執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。該機的順利研制并正式列裝部隊,實現了空中戰略投送裝備自主發展重大突破,標志著我國航空設計制造能力邁上新臺階,對推進我國經濟和國防現代化建設,提高空軍戰略投送能力具有重要意義。

      中投證券研報顯示,運-20從開始研制到交付僅僅用了8年,表明我國航空工業的巨大進步。運-20等新型飛機研制成功將拉動上游材料需求,有望改善相關供應商整體盈利水平。其中,高溫合金和鈦材有望率先受益。

      另外,我國發動機項目也在抓緊研制中,對材料需求構成支撐。從最新動態來看,7月4日至5日,工信部在上海組織召開大型客機發動機驗證機項目初步設計評審暨轉入詳細設計階段會議。工信部副部長辛國斌表示,要把握機遇,充分認識我國航空發動機發展的戰略意義,積極推動驗證機研制各項工作,全面完成詳細設計階段任務。另外,北京市工商局企業信用信息公示系統顯示,中國航空發動機集團有限公司已于5月31日成立,注冊資本500億元。

      航空發動機項目的快速推進和下游需求增長,為高溫合金材料帶來巨大需求。據券商研報介紹,高溫合金占發動機總重量的40%-60%,航空發動機推重比的提高,70%以上的貢獻來自材料技術。目前來看,全球范圍內能夠生產航空航天用高溫合金的企業不超過50家,整個行業具有較為明顯的寡頭特征。對于涉及航天航空應用領域的高溫合金鋼產品,發達國家均對外進行嚴密管控。

      為提升高溫合金材料技術,工信部發布了《國家增材制造產業發展推進計劃(2015-2016年)》 ,明確要求突破高溫合金等材料技術。隨著??哲娧b備建設提速,以及民用航空市場需求增長,我國發動機及燃氣輪機需求規模將超萬億,高溫合金需求有望超過2000億元。券商研報認為,萬澤股份[0.00% 資金 研報](000534,股吧)通過引入核心技術團隊,戰略轉型高溫合金領域,在高溫合金母合金技術研發方面已成功熔煉近300 爐,建立了超高純度高溫合金熔煉核心技術體系。鋼研高納[-0.68% 資金 研報](300034,股吧)主要從事航空航天材料中高溫合金材料的研發、生產和銷售,具有國內幾乎所有牌號高溫合金生產的技術和能力。

      2016-08-25鎳基高溫合金的發展趨勢
      以鎳為基體(含量一般大于50%) 在650~1000℃范圍內具有較高的強度和良好的抗氧化、抗燃氣腐蝕能力的高溫合金。
      發展過程
      鎳基高溫合金(以下簡稱鎳基合金)是30年代后期開始研制的。英國于1941年首先生產出鎳基合金Nimonic 75(Ni-20Cr-0.4Ti);為了提高蠕變強度又添加鋁,研制出Nimonic 80(Ni-20Cr-2.5Ti-1.3Al)。美國于40年代中期,蘇聯于40年代后期,中國于50年代中期也研制出鎳基合金。鎳基合金的發展包括兩個方面:合金成分的改進和生產工藝的革新。50年代初,真空熔煉技術的發展,為煉制含高鋁和鈦的鎳基合金創造了條件。初期的鎳基合金大都是變形合金。50年代后期,由于渦輪葉片工作溫度的提高,要求合金有更高的高溫強度,但是合金的強度高了,就難以變形,甚至不能變形,于是采用熔模精密鑄造工藝,發展出一系列具有良好高溫強度的鑄造合金。60年代中期發展出性能更好的定向結晶和單晶高溫合金以及粉末冶金高溫合金。為了滿足艦船和工業燃氣輪機的需要,60年代以來還發展出一批抗熱腐蝕性能較好、組織穩定的高鉻鎳基合金。在從40年代初到70年代末大約40年的時間內,鎳基合金的工作溫度從 700℃提高到1100℃,平均每年提高10℃左右。
      成分和性能
      鎳基合金是高溫合金中應用最廣、高溫強度最高的一類合金。其主要原因,一是鎳基合金中可以溶解較多合金元素,且能保持較好的組織穩定性;二是可以形成共格有序的 A3B型金屬間化合物g'[ni3]相作為強化相,使合金得到有效的強化,獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強度;三是含鉻的鎳基合金具有比鐵基高溫合金更好的抗氧化和抗燃氣腐蝕能力。鎳基合金含有十多種元素,其中Cr主要起抗氧化和抗腐蝕作用,其他元素主要起強化作用。根據它們的強化作用方式可分為:固溶強化元素,如鎢、鉬、鈷、鉻和釩等;沉淀強化元素,如鋁、鈦、鈮和鉭;晶界強化元素,如硼、鋯、鎂和稀土元素等。
      鎳基高溫合金按強化方式有固溶強化型合金和沉淀強化型合金。
      固溶強化型合金
      具有一定的高溫強度,良好的抗氧化,抗熱腐蝕,抗冷、熱疲勞性能,并有良好的塑性和焊接性等,可用于制造工作溫度較高、承受應力不大(每平方毫米幾公斤力,見表1)的部件,如燃氣輪機的燃燒室。
      沉淀強化型合金
      通常綜合采用固溶強化、沉淀強化和晶界強化三種強化方式,因而具有良好的高溫蠕變強度、抗疲勞性能、抗氧化和抗熱腐蝕性能,可用于制作高溫下承受應力較高(每平方毫米十幾公斤力以上,見表2) 的部件,如燃氣輪機的渦輪葉片、渦輪盤等。
      此外,鎳基合金也可用做航天器、火箭發動機、核反應堆、石油化工和能源轉換設備等的高溫部件。在現代飛機發動機中,渦輪葉片幾乎全部采用鎳基合金制造。

      2018-06-12高溫合金材料在化工、發電、航空及航天、原子反應堆等許多領域都得到日益廣泛的應用,其使用溫度也在逐年提高。然而,社會的進步為高溫合金提出更高的永無止境的要求。
      人們現在關心的是,高溫合金中的“大哥大”鎳基合金在經歷了40多年的不斷進步之后,是否已經接近其使用極限7畢競,基體鎳的熔點也只有l453℃。
      我們是繼續挖掘其潛力,還是尋求別的材料來代替它?目前還難以圓滿地回答這些疑問。
      雖然鈮基、鋁基、鎢基等高溫合金的耐熱溫度高于鎳基高溫合金,但由于資源貯量及制造工藝等方面存在的問題使它們難以全面替代鎳基合金。
      高溫陶瓷材料的耐熱溫度高于鎳基合金幾百度,用它們制作陶瓷發動機已有成功運行的報道,但目前價格上的巨大差異也使陶瓷發動機至少在近期難以取代高溫合金。
      因此,近期內鎳基高溫合金作為發動機心臟的地位是不會動搖的。隨著表面處理技術及冷卻技術的采用和完善,高溫合金的使用溫度有望進一步提高,使之伴隨著航空及航天飛機向更高、更遠的目標前進。
      形狀記憶合金是一種具有特殊記憶功能的金屬材料,這類材料在經歷一定塑性變形后,能在一定條件下自動恢復其原來形狀,具有這樣性質的金屬材料統稱為形狀記憶合金。
      這類金屬材料己在太空天線、管道接頭、醫學等方面獲得了應用,并且發展的勢頭也十分喜人。



      2017-02-09Incoloy800與Incoloy800H是新華合金的主打產品,也是銷售量較高的產品,2016年6月29日無錫金屬制品訂購了800板材、棒材。緊接著7月13日又加訂了800.

      Incoloy800與Incoloy800H性能相同,在高達500℃的極高溫的水性介質中具有出色的抗腐蝕性,很好的抗應力腐蝕的性能,能耐很多腐蝕介質腐蝕。其較高的鎳含量使其在水性腐蝕條件具有很好的抗應力腐蝕開裂性能。該合金具有很好的耐硝酸、有機酸腐蝕性,在氧化性和非氧化性鹽中有很好的耐腐蝕性。在水、蒸氣以及蒸汽、空氣、二氧化碳的混合物中也具有很好的耐腐蝕性。
       
      Incoloy800與Incoloy800H最大的區別在于碳含量,800碳含量≤0.1,800H碳含量0.05-0.1,但是,Incoloy800與Incoloy800H的用途是一樣的。

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