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      當前位置:首頁 > 新聞信息 > 行業新聞 > GH3128為你介紹硬質合金異形產品如何分類

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      來源 : www.aay99.com   發布時間 : 2018-07-18

      可能剛聽到硬質合金異形產品這一名詞時,大家都不大明白這是什么。其實它也是屬于硬質合金產品的一種,是由難熔金屬的硬質化合物和粘結金屬通過粉末冶金工藝制成的一種合金材料。以下內容中,我們會具體向大家介紹該產品的分類標準。
       
      形狀
       
      如果按形狀來進行區分的話,硬質合金異形產品常見的種類有棒狀、板狀以及球體三種。其中球狀體是以高硬度難熔金屬的碳化物(WC、TiC)微米級粉末為主要成分,常見的硬質合金有YG、YN、YT、YW系列。相對于這些,棒狀體的合金產品則更具有穩定的機械性能,擁有易于焊接等優點。
       
      合金分類
       
      就合金種類來分,硬質合金異形產品可以分為鎢鈷類、鎢鈦鈷類以及鎢鈦鉭類三種。鎢鈷類合金由碳化鎢和粘結劑鈷構成,主要用于硬質合金刀具、模具以及地礦類產品。鎢鈦鉭類硬質合金則是由碳化鎢、碳化鈦、碳化鉭及鈷構成。所以如果是用于制造一些刀具的話,還是選擇鈦鉭類硬質合金比較好,因為它是萬能硬質合金。

       

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      2017-11-27鋁型材擠壓模具的壽命已成為我國鋁型材工業發展的主要瓶頸。鋁型材擠壓模具的設計與制造成本占總生產成本的20%左右,是鋁型材擠壓工業變數多、發展快的關鍵技術之一,涉及了材質、設計、制造、檢測、修模、管理等諸多環節,也是發展潛力較大的領域之一。

      如何才能更合理地使用這類分流模具,我們可以從以下幾方面入手。 

      影響模具使用壽命的因素很多,目前沒有這樣的模型能計算理論壽命.
      典型產品的使用壽命一般由專門的科研機構通過負荷試驗得出.
      不同的鋁合金模具設計使用極限次數相差也很大,一般數千次到數十萬次不等.這與模具的材料及熱處理,鋁合金的材料,形狀及精度要求等等關系很大,具體可查閱相關行業相關產品的設計規范.
        
      (1)、嚴格執行鋁型材生產工藝規章 
        
      必須嚴格按照相應的鋁型材擠壓工藝執行,開機過程中鋁棒爐中段溫度設定在530-550℃,出口段溫度設定在480-500℃,保溫時間要足夠,確保鋁棒夠溫且透心(即心部及表面都夠溫),避免因為鋁棒溫度表里不一(心部溫度不足)而使模具彈性變形增大,從而加劇“偏壁”和“長短不一”的現象發生,甚至使擠壓模具發生塑性變形而報廢。
          
      (2)、確?!叭暮弦弧?nbsp;
          擠壓筒中心、擠壓桿中心和模座中心目視必須同心,不允許有明顯的偏心現象,否則會影響制品各處的流速,甚至影響制品成型或者使擠壓制品左右兩支長短相差更大而無法擠壓生產。
      (3)、合理選用支承墊 
          必須選擇大小適當的雙孔專用支承墊,以減小下模的彈性變形,使擠壓制品成型穩定,尺寸變化??;而且必須在模具出爐前把雙孔專用支承墊找好備用,以免模具出爐后因為找支承墊耗時過長而使模具降溫過多而出現悶車; 
        
      (4)、加強鋁型材擠壓過程中的信息反饋 
      A:擠壓模具塞模的信息反饋 
         塞模的原因有很多種,沒有經過專門訓練的人一般難以表達清楚,最好經過相應的修模人員親自查看過后并找到原因才可以煲模。 
      B:出料成型情況反饋 
         除了要有擠壓模具號碼標識清楚的料頭之外,還要在料頭上標識料頭難以看出來的整體流向情況,如a、“相交出料”(表示在實際擠壓過程中是兩孔內側慢外側快引起);b、“相離出料”(表示在實際擠壓過程中是兩孔內側快外側慢引起);c、“左長右短”表示左支長右支短,并且要注明長短相差的量,因為中斷鋸到出料口的距離大約6米,所以通?!癆米/6米”的形式表示長短相差的分量為每6米就相差A米,這樣完善準確的表達才有利于修模人員的正確判斷和維修。 
      C:尺寸超差的信息反饋: 
         遇到出料成型正常但是尺寸超差的情況,必須取一段樣品做好完整的正確的標識(擠壓模具編號、出料方向、尺寸缺陷等等),其中任何一項標識錯誤都可能會導致修錯模具,所以必須高度注意。 
           只有這樣完整的使用情況信息反饋,才有利于修模人員的正確判斷和維修,才能提高模具維修的效率,才能減少修模次數和不必要的試模。

      2019-08-26鎳基高溫合金中應用為廣泛。主要原因在于,一是鎳基合金中可以溶解較多合金元素,且能保持較好的組織穩定性;二是可以形成共格有序的 A3B型金屬間化合物γ[ni3]相作為強化相,使合金得到有效的強化,獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強度;三是含鉻的鎳基合金具有比鐵基高溫合金好的抗燃氣腐蝕能力。鎳基合金含有十多種元素,其中Cr主要起抗腐蝕作用,其他元素主要起強化作用。根據它們的強化作用方式可分為:固溶強化元素,如鎢、鉬、鈷、鉻和釩等;沉淀強化元素,如鋁、鈦、鈮和鉭;晶界強化元素,如硼、鋯、鎂和稀土元素等。

      高溫鎳基合金按強化方式有固溶強化型合金和沉淀強化型合金。

      2018-05-11高溫合金是在高溫嚴酷的機械應力和氧化、腐蝕環境下應用的一類合金。隨著科技事業的發展,高溫合金逐漸形成六個較為完整的部分。
      一、變形高溫合金
      變形高溫合金是指可以進行熱、冷變形加工,工作溫度范圍-253~1320℃,具有良好的力學性能和綜合的強、韌性指標,具有較高的抗氧化、抗腐蝕性能的一類合金。按其熱處理工藝可分為固溶強化型合金和時效強化型合金。
      1、固溶強化型合金
      使用溫度范圍為900~1300℃,最高抗氧化溫度達1320℃。例如GH128合金,室溫拉伸強度為850MPa、屈服強度為350MPa;1000℃拉伸強度為140MPa、延伸率為85%,1000℃、30MPa應力的持久壽命為200小時、延伸率40%。固溶合金一般用于制作航空、航天發動機燃燒室、機匣等部件。
      2、時效強化型合金
      使用溫度為-253~950℃,一般用于制作航空、航天發動機的渦輪盤與葉片等結構件。制作渦輪盤的合金工作溫度為-253~700℃,要求具有良好的高低溫強度和抗疲勞性能。例如:GH4169合金,在650℃的最高屈服強度達1000MPa;制作葉片的合金溫度可達950℃,例如:GH220合金,950℃的拉伸強度為490MPa,940℃、200MPa的持久壽命大于40小時。
      變形高溫合金主要為航天、航空、核能、石油民用工業提供結構鍛件、餅材、環件、棒材、板材、管材、帶材和絲材。
      二、鑄造高溫合金
      鑄造高溫合金是指可以或只能用鑄造方法成型零件的一類高溫合金。其主要特點是:
      1.具有更寬的成分范圍由于可不必兼顧其變形加工性能,合金的設計可以集中考慮優化其使用性能。如對于鎳基高溫合金,可通過調整成分使γ’含量達60%或更高,從而在高達合金熔點85%的溫度下,合金仍能保持優良性能。
      2.具有更廣闊的應用領域由于鑄造方法具有的特殊優點,可根據零件的使用需要,設計、制造出近終形或無余量的具有任意復雜結構和形狀的高溫合金鑄件。
      根據鑄造合金的使用溫度,可以分為以下三類:
      第一類:在-253~650℃使用的等軸晶鑄造高溫合金這類合金在很大的范圍溫度內具有良好的綜合性能,特別是在低溫下能保持強度和塑性均不下降。如在航空、航天發動機上用量較大的K4169合金,其650℃拉伸強度為1000MPa、屈服強度850MPa、拉伸塑性15%;650℃,620MPa應力下的持久壽命為200小時。已用于制作航空發動機中的擴壓器機匣及航天發動機中各種泵用復雜結構件等。
      第二類:在650~950℃使用的等軸晶鑄造高溫合金這類合金在高溫下有較高的力學性能及抗熱腐蝕性能。例如K419合金,950℃時,拉伸強度大于700MPa、拉伸塑性大于6%;950℃,200小時的持久強度極限大于230MPa。這類合金適于用做航空發動機渦輪葉片、導向葉片及整鑄渦輪。
      第三類:在950~1100℃使用的定向凝固柱晶和單晶高溫合金這類合金在此溫度范圍內具有優良的綜合性能和抗氧化、抗熱腐蝕性能。例如DD402單晶合金,1100℃、130MPa的應力下持久壽命大于100小時。這是國內使用溫度最高的渦輪葉片材料,適用于制作新型高性能發動機的一級渦輪葉片。
      隨著精密鑄造工藝技術的不斷提高,新的特殊工藝也不斷出現。細晶鑄造技術、定向凝固技術、復雜薄壁結構件的CA技術等都使鑄造高溫合金水平大大提高,應用范圍不斷提高。
      三、粉末冶金高溫合金
      采用霧化高溫合金粉末,經熱等靜壓成型或熱等靜壓后再經鍛造成型的生產工藝制造出高溫合金粉末的產品。采用粉末冶金工藝,由于粉末顆粒細小,冷卻速度快,從而成分均勻,無宏觀偏析,而且晶粒細小,熱加工性能好,金屬利用率高,成本低,尤其是合金的屈服強度和疲勞性能有較大的提高。
      FGH95粉末冶金高溫合金,650℃拉伸強度1500MPa;1034MPa應力下持久壽命大于50小時,是當前在650℃工作條件下強度水平最高的一種盤件粉末冶金高溫合金。粉末冶金高溫合金可以滿足應力水平較高的發動機的使用要求,是高推重比發動機渦輪盤、壓氣機盤和渦輪擋板等高溫部件的選擇材料。
      四、氧化物彌散強化(ODS)合金
      是采用獨特的機械合金化(MA)工藝,超細的(小于50nm)在高溫下具有超穩定的氧化物彌散強化相均勻地分散于合金基體中,而形成的一種特殊的高溫合金。其合金強度在接近合金本身熔點的條件下仍可維持,具有優良的高溫蠕變性能、優越的高溫抗氧化性能、抗碳、硫腐蝕性能。
      目前已實現商業化生產的主要有三種ODS合金:
      MA956合金在氧化氣氛下使用溫度可達1350℃,居高溫合金抗氧化、抗碳、硫腐蝕之首位??捎糜诤娇瞻l動機燃燒室內襯。
      MA754合金在氧化氣氛下使用溫度可達1250℃并保持相當高的高溫強度、耐中堿玻璃腐蝕?,F已用于制作航空發動機導向器蓖齒環和導向葉片。
      MA6000合金在1100℃拉伸強度為222MPa、屈服強度為192MPa;1100℃,1000小時持久強度為127MPa,居高溫合金之首位,可用于航空發動機葉片。
      五、金屬間化合物高溫材料
      金屬間化合物高溫材料是近期研究開發的一類有重要應用前景的、輕比重高溫材料。十幾年來,對金屬間化合物的基礎性研究、合金設計、工藝流程的開發以及應用研究已經成熟,尤其在Ti-Al、Ni-Al和Fe-Al系材料的制備加工技術、韌化和強化、力學性能以及應用研究方面取得了令人矚目的成就。
      Ti3Al基合金(TAC-1),TiAl基合金(TAC-2)以及Ti2AlNb基合金具有低密度(3.8~5.8g/cm3)、高溫高強度、高鋼度以及優異的抗氧化、抗蠕變等優點,可以使結構件減重35~50%。Ni3Al基合金,MX-246具有很好的耐腐蝕、耐磨損和耐氣蝕性能,展示出極好的應用前景。Fe3Al基合金具有良好的抗氧化耐磨蝕性能,在中溫(小于600℃)有較高強度,成本低,是一種可以部分取代不銹鋼的新材料。
      六、環境高溫合金
      在民用工業的很多領域,服役的構件材料都處于高溫的腐蝕環境中。為滿足市場需要,根據材料的使用環境,歸類出系列高溫合金。
      1、高溫合金母合金系列
      2、抗腐蝕高溫合金板、棒、絲、帶、管及鍛件
      3、高強度、耐腐蝕高溫合金棒材、彈簧絲、焊絲、板、帶材、鍛件
      4、耐玻璃腐蝕系列產品
      5、環境耐蝕、硬表面耐磨高溫合金系列
      6、特種精密鑄造零件(葉片、增壓渦輪、渦輪轉子、導向器、儀表接頭)
      7、玻棉生產用離心器、高溫軸及輔件8、鋼坯加熱爐用鈷基合金耐熱墊塊和滑軌
      9、閥門座圈
      10、鑄造“U”形電阻帶
      11、離心鑄管系列
      12、納米材料系列產品
      13、輕比重高溫結構材料
      14、功能材料(膨脹合金、高溫高彈性合金、恒彈性合金系列)
      15、生物醫學材料系列產品
      16、電子工程用靶材系列產品
      17、動力裝置噴嘴系列產品
      18、司太立合金耐磨片
      19、超高溫抗氧化腐蝕爐輥、輻射管。

      2016-06-29Inconel718材料說明:
          該合金在-253~700℃溫度范圍內具有良好的綜合性能,650℃以下的屈服強度居變形高溫合金的首位,并具有良好的抗疲勞、抗輻射、抗氧化、耐腐蝕性能,以及良好的加工性能、焊接性能良好。能夠制造各種形狀復雜的零部件,在宇航、核能、石油工業及擠壓模具中,在上述溫度范圍內獲得了極為廣泛的應用。
      Inconel718相近牌號:GH4169  GH169(中國)、NC19FeNb(法國)、W.Nr.2.4668  NiCr19Fe19Nb5(德國)
       Inconel718化學成分:鎳Ni (50~55)  鉻Cr (17~21)  鐵Fe (余量)  鉬Mo (2.8~3.3)  鈮Nb (4.75~5.50) 鈷Co (1.0)  碳C (0.08)  錳Mn (0.35)  硅Si (0.35)  硫S (0.015)  銅Cu (0.30)  鋁Al (0.20~0.80)  鈦Ti (0.65~1.15)
       Inconel718技術標準:GB/T14992,GB/T14993
      Inconel718物理性能說明:

          熔化溫度:1260~1340℃,密度:8.2g/cm3

      Inconel718熔煉工藝:
          Inconel718合金的熔煉工藝分為3類:真空感應+電渣重熔;真空感應+真空電弧重熔;真空感應+電渣重熔+真空電弧重熔。
      Inconel718鍛造工藝:
      Inconel718合金具有良好的熱加工性能,鋼錠的開坯加熱溫度不得超過1120℃,鍛件的鍛造工藝應根據鍛件使用狀況和應用要求,結合生產廠的生產條件而定。開坯和生產鍛件時,中間退火溫度和終鍛溫度必須根據零件所要求的組織狀態和性能來確定,一般情況下,鍛造的終鍛溫度控制在930~950℃之間為宜。

      2017-05-09據新華社電,6日,中國空軍運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行,中央軍委副主席許其亮出席儀式??哲娦侣劙l言人申進科表示,我國自主發展的運-20飛機正式列裝空軍航空兵部隊,標志著空軍戰略投送能力邁出關鍵性一步。中投證券認為,運-20是中航飛機(000768,股吧)拳頭產品,新型飛機服役將帶動上游航材需求,高溫合金、鈦材和航空鍛件需求有望提升。

      運-20飛機是空軍戰略性、標志性、引領性裝備,是我國自行研制的一種200噸級大型、多用途運輸機,可在復雜氣象條件下,執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。該機的順利研制并正式列裝部隊,實現了空中戰略投送裝備自主發展重大突破,標志著我國航空設計制造能力邁上新臺階,對推進我國經濟和國防現代化建設,提高空軍戰略投送能力具有重要意義。

      中投證券研報顯示,運-20從開始研制到交付僅僅用了8年,表明我國航空工業的巨大進步。運-20等新型飛機研制成功將拉動上游材料需求,有望改善相關供應商整體盈利水平。其中,高溫合金和鈦材有望率先受益。

      另外,我國發動機項目也在抓緊研制中,對材料需求構成支撐。從最新動態來看,7月4日至5日,工信部在上海組織召開大型客機發動機驗證機項目初步設計評審暨轉入詳細設計階段會議。工信部副部長辛國斌表示,要把握機遇,充分認識我國航空發動機發展的戰略意義,積極推動驗證機研制各項工作,全面完成詳細設計階段任務。另外,北京市工商局企業信用信息公示系統顯示,中國航空發動機集團有限公司已于5月31日成立,注冊資本500億元。

      航空發動機項目的快速推進和下游需求增長,為高溫合金材料帶來巨大需求。據券商研報介紹,高溫合金占發動機總重量的40%-60%,航空發動機推重比的提高,70%以上的貢獻來自材料技術。目前來看,全球范圍內能夠生產航空航天用高溫合金的企業不超過50家,整個行業具有較為明顯的寡頭特征。對于涉及航天航空應用領域的高溫合金鋼產品,發達國家均對外進行嚴密管控。

      為提升高溫合金材料技術,工信部發布了《國家增材制造產業發展推進計劃(2015-2016年)》 ,明確要求突破高溫合金等材料技術。隨著??哲娧b備建設提速,以及民用航空市場需求增長,我國發動機及燃氣輪機需求規模將超萬億,高溫合金需求有望超過2000億元。券商研報認為,萬澤股份(000534,股吧)通過引入核心技術團隊,戰略轉型高溫合金領域,在高溫合金母合金技術研發方面已成功熔煉近300 爐,建立了超高純度高溫合金熔煉核心技術體系。鋼研高納(300034,股吧)主要從事航空航天材料中高溫合金材料的研發、生產和銷售,具有國內幾乎所有牌號高溫合金生產的技術和能力。

      2021-12-25粉體材料模壓成形是將一定質量(體積)的合金粉末與無機非金屬粉末及一定成型劑的混合物裝入剛性模腔,然后通過上、下模沖沿單一軸向方向對粉末施加一定大小的壓力,使松散的粉料在封閉的模腔中壓縮成具有一定尺寸、形狀、密度與強度的壓坯,再將壓坯從模中脫出的工藝過程。整個過程包括裝粉、壓制和脫模三個步驟。
      模壓成形的基本目的是要松散的粉末體壓實,使之成為具有一定尺寸、形狀、密度和強度的半成品壓坯,為下一步的燒結打下基礎。一般來說,在壓制過程中,要達到一定的尺寸、形狀和平均密度是比較容易的,但要使壓坯密度分布均勻卻比較困難。形狀越復雜,越難使壓坯密度分布均勻。壓坯密度分布的不均勻性不但終影響產品的力學性能,而且也是引起壓坯開裂、分層、掉邊掉角、燒結收縮不均、產品變形、精度超差等壓制廢品的重要原因。


      2019-02-27鎳磷鍍的基本原理是以次亞磷酸鹽為還原劑,將鎳鹽還原成鎳,同時使金屬層中含有一定的磷,沉淀的鎳膜具有催化性,可使反應繼續進行下去。關于鎳磷鍍的具體反應機理,目前尚無統一認識,現為大多數人所接受的原子氫態理論是: 
          1、鍍液在加熱時,通過次亞磷酸根在水溶液中脫氫,而形成亞磷酸根,同時放出生態原子氫,即:
                      H2PO2-+H2O→H2PO32-+H++2[h]
          2、初生態的原子氫吸附催化金屬表面而使之活化,使鍍液中的鎳離子還原,在催化金屬表面上沉積金屬鎳:               
                                     Ni2++2[h]→Nio+2H+
          3、隨著次亞磷酸根的分解,還原成磷:
                      H2PO2-+[h]→H2O+OH-+Po
          鎳原子和磷原子共同沉積而形成Ni-P合金,因此,鎳磷鍍的基本原理也就是通過鍍液中離子還原,同時伴隨著次亞磷酸鹽的分解而產生磷原子進入鍍層,形成過飽和的Ni-P固溶體。

      2021-04-17不銹鋼焊管的生產特點 φ219毫米如下不銹鋼焊管選用陸續輥式成形基本上與高頻直縫焊管類似φ219毫米以上選用壓力成形(UOE)或螺旋焊接(見螺旋焊管)。φ4.76毫米如下選用焊后拉拔法生產毛細管。

      焊接手法有高頻焊、鎢電極惰性氣體護衛焊(TIG或稱氬弧焊)、激光焊、電子束焊等。

      高頻焊不可以包管焊縫的焊接品質,但焊接速率較高,適用于生產普通布局用及裝修用不銹鋼焊管。

      而絕大無數不銹鋼焊管生產選用氬弧焊或氬弧焊與等離子焊連結的組合焊。

      裝修用不銹鋼焊管請求外貌磨拋處分?;C械、汽鍋熱交換器用不銹鋼焊管請求平坦內焊刺。焊縫構造經固溶處分并需融合焊縫品質監控及無損檢驗系統。

       

      2016-07-20
       一般的處理和4J36一樣采用三段處理。 均勻化:在加熱中,合金串的雜質充分固溶和合金化元素趨于均勻。工件在保護氣氛中,加熱到830℃保溫20min~1h,淬火 回火:在回火過程中能夠部分消除由淬火產生的應力。工件加熱到315℃,保溫1~4h,爐冷。 穩定化時效:使合金的尺寸穩定。工件加熱到95℃,保溫48h。對于冷加工后的高精度零件,不宜采用高溫處理時??刹捎孟率鱿龖Ψ€定化處理:工件加熱到315~370℃,保溫1~4h。


      零件熱處理工藝一般包含以下幾個工藝過程,消除應力退火:為消除零件在機械加工后的殘存應力度進行消除應力退火:530~550℃,保溫1~2h,爐冷 中間退火:為消除合金在冷軋、冷拔、冷沖壓過程中引起的加工硬化現象,以利于繼續加工。工件加熱到830~880℃,保溫30min,爐冷或空冷穩定化處理:為獲得具有較低的膨脹系數又能使其性能穩定,4J36的過程也是完全相同的。

      2018-11-19     高溫合金具有優異的耐熱和抗腐蝕性能,被譽為“發動機的基石”,航空航天是其最重要的下游應用領域,占總使用量的55%,而在諸如船艦燃氣輪機、汽車渦輪增壓器以及核電等領域也有重要運用。高溫合金作為特鋼的代表,在線工藝復雜,具有極高的產業壁壘,不僅對質量可靠性和性能穩定性有著嚴苛的要求,而且試用論證期往往長達數年,只有具備強大技術儲備和研發實力的企業才方可進入。未來隨著“中國制造2025”和“兩機”專項計劃的陸續落實,政策紅利即將釋放,高溫合金發展將迎來重要戰略機遇期;預計2020年前,研發資助資金投入規模將不少于2000億元;
      多輪驅動、需求迎來大發展
              我國高溫合金行業正處于爆發的前夜,目前年均需求總量約1.5萬噸,但政策護航、技術突破的雙重刺激未來有望引領高溫合金的大發展,預計2020年我國年均需求將達到3.5萬噸,需求翻翻,年平均增長率接近20%,市場空間高達122億元。其中,航空領域用高溫合金仍是主力,“產業紅利釋放+戰斗機更新換代+通用航空及無人機市場接力”,利好因素疊加,僅航空領域需求便有望突破1.2萬噸;除此之外,核電、燃氣輪機、渦輪增壓器等領域需求也有望獲得持續突破,預計需求將達到2萬噸,成為接棒航空航天領域增長的市場新藍海;

      高壁壘、高門檻,供給增長有限
              高溫合金整個行業具有較為明顯的寡頭特征,復雜的在線工藝決定了其成材率低、生產周期長,具有極高的技術壁壘。同時,該行業無論是軍品還是民品均涉及到產品認證問題,特別是軍品的認證,審核嚴、跨度長,耗時費力,為該行業構筑了天然的進入壁壘。目前我國高溫合金總產能約為1.26萬噸,實際產量約8000-9000噸左右,和我國龐大的需求相比,未來存在愈2萬噸的產能缺口;
              行業景氣向上確立,國產替代趨勢加強:
              高溫合金需求的演變加劇了未來行業的產能短缺,在過去由于技術上的短板造成我國高溫合金成材率低、可靠性差,超過一半的產品依賴外資企業實現供貨,造成目前行業實際產能利用率僅為75%左右。所以未來行業要取得突破的關鍵在于克服固有的技術瓶頸,加大國內廠商在供應序列中的話語權。與此同時,“兩機”重大專項也將進一步助力我國高溫合金產業的騰飛。技術+政策雙管齊下背景下,即使僅按照目前國產化率為40%的中性預測,預計到2020年行業產能利用率也有望達到83%左右,若國產化率進一步提升,未來行業將遇到明顯的產能瓶頸。

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